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該款新發(fā)動(dòng)機(jī)的功率額定值從早前的115 hp增至160 hp。若搭配手動(dòng)變速箱，Energy TCe 160的最大扭矩為260 N·m。若采用高效雙離合變速箱（EDC gearbox），在實(shí)現(xiàn)最大功率時(shí)，最大扭矩為270 N·m。當(dāng)轉(zhuǎn)速處于1750 rpm-3700 rpm這一區(qū)間時(shí)，可實(shí)現(xiàn)新款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。目前，該款發(fā)動(dòng)機(jī)已向法國(guó)及歐洲其他國(guó)家的用戶開放，預(yù)計(jì)到2018年1月中旬，該產(chǎn)品可交付給客戶。

該款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟最近研發(fā)的創(chuàng)新技術(shù)，其中就包括Bore Spray Coating，該項(xiàng)日產(chǎn)GT-R發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸噴涂技術(shù)可降低摩擦及導(dǎo)熱性，從而大幅提升發(fā)動(dòng)機(jī)能效。

而該款發(fā)動(dòng)機(jī)還配置了其他技術(shù)了，從而在提升駕駛愉悅度的同時(shí)降低油耗及二氧化碳排放量。缸內(nèi)直噴的壓力也提升了250 bar，其特殊的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室設(shè)計(jì)還優(yōu)化了燃油/空氣混合比（fuel/air mix）。

此外，雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)（Dual Variable Timing Camshaft technology）可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)載荷調(diào)控進(jìn)氣閥和排氣閥，在低轉(zhuǎn)速下，可提升發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩值；而在高轉(zhuǎn)速下，可提升線性扭矩（linear torque），在駕駛舒適度及中檔反應(yīng)（mid-range response）方面為用戶帶來極大的好處。